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历时近3000天成兰铁路松潘隧道贯通

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发表于 2020-11-5 15:28:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
  财神国际报道,据成兰铁路有限责任公司5日消息,当日11时许,随着最后半米拱部围岩被凿通,标志着历时近3000天后,位于川西北的高寒、高海拔长隧成兰铁路松潘隧道顺利贯通。
  成兰铁路是国家八纵八横高速铁路规划网兰广通道的重要组成部分,设计时速200千米,是继青藏铁路后中国又一条在海拔3000米高原修建的天路。
  松潘隧道位于青藏高原东侧的四川省松潘县,由中铁二十五局承建,设计为双线隧道,隧道全长8048米,海拔近3000米,最浅埋深仅28米,最大埋深270米。受汶川大地震、岷江活动断裂带的影响,当地地质灾害频发,该隧道地质层间挤压破碎,层理产状变化大,节理裂隙发育,极易发生涌水、塌方等危险。
  据中铁二十五局成兰铁路项目部总工程师石拓介绍,松潘隧道有2360米处于软岩大变形及滑坡体地段,围岩遇水软化后用手轻轻就能捏碎,好比在豆腐里打洞,隧道成功应对溜坍21次,初支大变形70余次施工险情。
  成兰铁路有限责任公司成兰指挥部副指挥长肖霞林介绍,松潘隧道施工克服了岷江断裂带地震频繁、地表泥石流冲沟、浅埋、破碎软岩等地质困难,通过科研攻关,创新发明了隧道微三台阶上部核心土施工工法,稳定隧道掌子面前方围岩,同时配套采用同步径向注浆等技术,成功解决了地震高发区极度破碎软岩的大变形控制这一世界性难题,确保了隧道平稳有序推进。
  该工法获得了国家知识产权局授予的发明专利,目前已在全国推广使用。肖霞林说,松潘隧道建造关键技术全面总结提炼后,共形成和申报技术成果9项,将为中国高原、高寒、破碎软岩隧道的建设提供技术借鉴。
  据悉,成兰铁路建成通车后,将结束四川西北地区没有铁路的历史,与既有宝成铁路、兰渝线及即将开建的川藏线、成西线共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。

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